新能源汽車是否是汽車發展的未來，不同的人有不同的看法，機構也有不同的預判。液冷散熱器專家認為新能源汽車一定會快速發展，但是快展速度與程度如何，還得經過市場的驗證。

　　中國的純電動汽車行業發展領先世界，特別是政府推行的“雙積分”政策落地后，業內普遍預計純電動汽車行業將迎來黃金發展期。全球領先投資機構高盛對新能源汽車作出了預判，他們表示對純電動汽車市場的長期前景也持樂觀態度，預計2023年至2025年間，行業將進入拐點期。對于短期的發展預期，高盛則顯得謹慎許多，他們對相對短期的純電動汽車市場發展并沒有汽車界預期的那么樂觀，認為內燃機汽車市場份額的縮減將比行業預期的幅度更小、更平穩，2030年前，純電動汽車市場份額或只能增至8％，明顯低于汽車界預期的10％～20％。這無疑為當前熱情高漲的電動車行情澆上幾滴涼水。

　　液冷散熱器專家指出，單靠政策的扶持將不可持續，所以新能源汽車發展的政策鼓勵上，在未來也會存在不少的變數，這也是高盛等機構持謹慎的一個重要原因。2017年初，工信部、財政部、科技部、發改委四部委聯合發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。通知中明確要求，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20％，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50％，2020年，個人購買純電動汽車補貼將完全取消。

　　高盛的謹慎并不是沒有依據的，純電動汽車的發展首先來自政府的大力支持，但隨著各條技術路線的并行發展，政府的支持力度在未來是個不確定因素。液冷散熱器專家以北上廣為例，三大城市對節能與新能源汽車的補貼力度、支持方向各不相同。另外，鋰電池成本與原材料成本下降速度與業內預期不符，純電動汽車削減成本并非易事。成本高企會制約新能源汽車的發展，在未來來自政府的補貼減少的情況下，這種制約將會更加的明顯。另外，純電動車自身的技術突破緩慢，也會制約新能源汽車的發展，特別是電池技術中的儲能與充電技術的發展，會制約純電動車的續航能力。

　　液冷散熱器廠家技術人士還指出，在新能源汽車相關配套設施建設上，進度慢于新能源汽車的發展，離市場預期還是有段距離，種種原因的積累，使得部分機構對新能源汽車的發展持謹慎樂觀態度。