新能源企業(yè)最近是很火爆，成為了人們茶余飯后的談資，但是與之相關的充電樁企業(yè)卻顯得不溫不火，沒有與新能源汽車形成熱的互動。液冷散熱器專家認為，充電樁企業(yè)在整個新能源汽車產業(yè)鏈中扮演著關鍵角色，充電設施建設關系到新能源汽車推廣應用的最終結果，可以說充電樁反過來影響著純電動汽車在市場上的推廣。

　　怎么讓充電樁企業(yè)更好的商業(yè)化并生存下去，是需要全社會的共同努力的，液冷散熱器專家認為現在我國充電樁企業(yè)面臨著嚴峻的生存困境，尤其在面向下游消費端時，稅費高、電價貴、利用率低等問題突出，大部分樁企目前還處于虧損運營。政策帶來的利好對于充電樁企業(yè)影響不明顯，同時整個競爭環(huán)境也是不規(guī)范不完善，與之相關的法規(guī)及標準還沒有出臺。

　　國家在用電上對充電樁企業(yè)實行政策扶持

　　國家對電樁企業(yè)實行在電費方面的扶持，目的是推進電樁企業(yè)的良性發(fā)展，對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，對向電網經營企業(yè)直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前，暫免收基本電費，其他充電設施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。液冷散熱器專家了解到，居民家庭住宅、居民住宅小區(qū)、執(zhí)行居民電價的非居民用戶中設置的充電設施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價；黨政機關、企事業(yè)單位和社會公共停車場中設置的充電設施用電執(zhí)行“一般工商業(yè)及其他類”用電價格。

　　從政策上看，充電樁企業(yè)使用大工業(yè)用電是最理想的，運營成本能夠控制在相對比較理想的區(qū)間，價格對充電用戶也更具吸引力，這也是國家出臺電價優(yōu)惠政策的目的之一。

　　扶持政策執(zhí)行起來有難度

　　充電樁企業(yè)享受大工業(yè)電價有一個前提，就是向電網經營企業(yè)直接報裝接電的經營性集中式充換電設施用電，而對于家電網、南方電網以外的充電樁企業(yè)來說，則并不那么的容易實現。

　　另外液冷散熱器專家還了解到，部分地方政府有關管理部門專門發(fā)文對經營性集中式充換電設施的認定條件還進行了嚴格規(guī)定。例如6月份，上海市交通委員會發(fā)布《關于經營性集中式充換電設施認定條件的通知》指出，充換電設施應具有一定的規(guī)模，充換電設施用電設備裝接容量不小于350kW，至少配建3臺以上直流充電樁（單機功率不低于30kW）。除了規(guī)模，對于經營者的經營場地也有要求，經營場地若不屬于充換電設施經營企業(yè)的，則必須與場地業(yè)主或者委托的管理方簽署不少于 3年的合作協議或場地租賃合同，且場地系新能源汽車充換電服務專用場地，主要為電動汽車充換電提供服務，不得提供專門的停車服務。

　　政策過于嚴格，對于充電樁行業(yè)的發(fā)展來說無疑會產生限制作用，但是液冷散熱器廠家專業(yè)人士指出，立足于高遠，從長遠著眼，避免低端的重復建設與不良競爭，對于充電樁行業(yè)的良性發(fā)展也不失為一種積極信號。