燃料電池汽車(chē)與電動(dòng)力汽車(chē)都屬于新能源汽車(chē)，與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)不同在于動(dòng)力提供源不同，燃料電池汽車(chē)是通過(guò)燃料電池提供汽車(chē)的動(dòng)力，液冷散熱器專(zhuān)家認(rèn)為，燃料電池汽車(chē)在今后幾年會(huì)得到快速發(fā)展，那么燃料電池的技術(shù)發(fā)展如何呢，下面我們將為大家介紹。

　　氫燃料電池的成本如何？氫燃料電池是氫燃料電池汽車(chē)的核心部件，也是成本占比最高的部件，占比與其他鋰電池差不多。液冷散熱器專(zhuān)家指出，燃料電池的核心技術(shù)質(zhì)子交換反應(yīng)過(guò)程需要鉑族元素等催化劑實(shí)現(xiàn)，而每臺(tái)車(chē)的鉑用量大約為80克左右，使得這氫燃料電池汽車(chē)變得貴重，如何減少使用鉑族元素而不降低性能，這需要很多方面的技術(shù)突破。

　　氫燃料電池汽車(chē)的另一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)在于耐久性問(wèn)題，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)作為車(chē)用的可靠性、耐久性都不如傳統(tǒng)的柴油、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，液冷散熱器專(zhuān)家稱(chēng)在未來(lái)，技術(shù)革新的主攻方向是如何延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)不增加成本。

　　水冷散熱器專(zhuān)家還稱(chēng)，燃料電池汽車(chē)的價(jià)格目前的確偏高，未來(lái)通過(guò)技術(shù)的革新與突破會(huì)有很大的下降空間，到2050年可以下降到現(xiàn)在價(jià)格的55%左右，這個(gè)時(shí)間則視技術(shù)的進(jìn)步的速度，可能會(huì)推前。

　　燃料電池汽車(chē)的推廣，除了燃料電池汽車(chē)本身的技術(shù)與成本限制，還與燃料電池添加站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有關(guān)，水冷散熱器專(zhuān)家認(rèn)為，加氫基礎(chǔ)設(shè)施不足是當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的最大阻礙，加氫站的行業(yè)行政主管部門(mén)對(duì)規(guī)劃、立項(xiàng)、發(fā)放牌照的問(wèn)題都很不明確。這些都需要政府政策的支持。

　　燃料電池汽車(chē)的發(fā)展需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)作發(fā)展，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是關(guān)鍵。