渦輪增壓聽(tīng)起來(lái)就感覺(jué)科技感滿滿的，渦輪增壓汽車近年比較火熱，無(wú)論是款式還是型號(hào)，都少不了渦輪增壓的影子。為了讓大家更好的了解新能源汽車與燃油汽車的散熱方面相關(guān)知道，小編與鋁型材散熱器廠家的散熱專家在今后的文章中會(huì)增加汽車散熱方面的介紹，本文則介紹渦輪增壓汽車散熱器冷卻系統(tǒng)的知識(shí)。

　　鋁型材散熱器廠家的散熱專家指出，渦輪增壓車的發(fā)動(dòng)機(jī)在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片溫度可能達(dá)到800℃，空氣進(jìn)入增壓器之后，溫度也會(huì)大幅提高而導(dǎo)致密空氣度變小，這樣就會(huì)使增壓器的效率變低，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)消失，為保證增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效率就要控制進(jìn)入增壓器的空氣溫度，中冷器就這樣應(yīng)運(yùn)而生。散熱專家介紹稱中冷器的工作原理和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相似，當(dāng)空氣經(jīng)過(guò)增壓器溫度變高，而再進(jìn)入中冷器進(jìn)行冷卻處理，空氣溫度下降后，再經(jīng)進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就可保證空氣的效率和合理的溫度。

　　除了中冷器對(duì)空氣的降溫，機(jī)油如果溫度過(guò)高也不利于機(jī)械性，所以機(jī)油的降溫也同樣重要，這就需要用到機(jī)油冷卻器了。據(jù)鋁型材散熱器廠家的散熱專家介紹，機(jī)油冷卻器的原理和發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的原理是一樣的，安裝機(jī)油冷卻器后會(huì)使機(jī)油工作在合理溫度范圍內(nèi)，提高效率之外，對(duì)于水溫的下降也有幫助作用的，各種冷卻系統(tǒng)的共同協(xié)作，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷工作狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。

　　中冷器的作用是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)氣溫度，那么為什么要降低空氣進(jìn)氣溫度呢？鋁型材散熱器廠家的散熱專家下面為大家具體講解。

　　（1）發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的溫度非常高，通過(guò)增壓器的熱傳導(dǎo)會(huì)提高進(jìn)氣的溫度。而且，空氣在被壓縮的過(guò)程中密度會(huì)升高，同時(shí)也導(dǎo)致增壓器排出的空氣溫度升高，隨氣壓升高，但氧氣密度降低，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的有效充氣效率。如果想要進(jìn)一步提高充氣效率，就要降低進(jìn)氣溫度。鋁型材散熱器廠家的散熱專家提供的數(shù)據(jù)表明，在相同的空燃比條件下，增壓空氣的溫度每下降10 ℃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率就能提高3%～5%。所以說(shuō)，對(duì)于進(jìn)氣進(jìn)行降溫大大利于發(fā)動(dòng)機(jī)的性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　（2）未經(jīng)冷卻處理的增壓空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，除了會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率外，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過(guò)高，造成爆震等故障，而且會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的NOx的含量，造成空氣污染。為了解決增壓后的空氣升溫造成的不利影響，因此需要加裝中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度，這也是出于尾氣檢測(cè)的需求以及環(huán)保的需要。

　　（3）減少發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消耗，對(duì)增壓的空氣進(jìn)行降溫，能夠發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，從而提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。

　　（4）對(duì)海拔高度的適應(yīng)性增強(qiáng)。在高海拔地區(qū)，采用中冷可使用更高壓比的壓氣機(jī)，這使發(fā)動(dòng)機(jī)得到更大功率，提高了汽車的適應(yīng)性。

　　所以說(shuō)，渦輪增壓汽車的中冷器對(duì)于整車性能來(lái)說(shuō)顯得十分重要，鋁型材散熱器廠家的散熱專家稱這等同于新能源汽車中的動(dòng)力電池的水冷板的作用。